IVECO

په کاکپیټ کې ځای د موټر چلوونکي لپاره خورا دوستانه دی.زه لوړ نه یمکله چې ما دا لومړی ځل پیل کړ، دا خورا ستونزمن احساس شو.زه 165 کلن وم. کله چې زه په کلچ کې قدم کیږدم، زه باید په خپل لوري ګام وکړم.دا ډیره نا آرامه ده.څوکۍ تنظیم شوې ده.کله چې زه مخې ته راغلم، ما وموندله چې د څوکۍ په چپ اړخ کې یو موقعیت شتون لري چې مخکې تنظیم کیدی شي.د تنظیم کولو وروسته ، دا خورا راحته دی او د څنګ ته کیدو ته اړتیا نلري.همچنان ، بدن نسبتا لوړ دی ، او د موټر چلولو پرمهال د لید ساحه خورا پراخه ده.دا هم یو څه راحته دی، یو څه ټیټ شوی.په هرصورت، دا یو ډیزل موټر دی.دا نورمال دی او د تیلو مصرف یې ښه دی.12 په لوړ سرعت او 12.9 په ټیټ سرعت کې.
بڼه یې اتموسفیر ده، لږترلږه د پرانیستلو غږ خورا کرکرا دی، یو څه د 98k بار کولو غږ په څیر دی، داخلي برخه یې د پلاستيک موادو څخه جوړه شوې ده، داسې احساس کوي، په هرصورت، دا یوازې یو لارۍ ده، اړتیا نشته چې ښایسته وي، عادي وي. ، د ذخیره کولو ځای خورا کوچنی دی ، او دا د څوکۍ لاندې ډک کیدی شي ، مګر نور شیان واقعیا ښه ندي.دا ډیره نا آرامه ده.زه نشم کولی شیان ټیټ کړم.دا ډیره نا آرامه ده.څوکۍ اعتدال احساس کوي.دا ښه ده چې ناست شئ.که دا شور وي، ما دا د مرکزي کنټرول سکرین سره بدل کړ.، میوزیک پوښل کیږي کله چې دا چالان شي.په هرصورت، دا د ډیزل انجن دی.هیڅ ځانګړی بوی نشته.دا نورمال احساس کوي.ښاري سړکونه: ښاري سړکونه 12.9 او بیا هم غرني سړکونه دي.د تیلو مصرف خورا ښه دی.د لویو لارو چلول: لویې لارې اساسا 12 دي ، دا واقعیا ښه ده.دا په لوړ سرعت چلوي.که تاسو ګړندی منډه کوئ دا یو څه تیریږي.په هرصورت، دا د بدن د لوړوالي له امله دی.د بریښنا سیسټم: داسې پیښ شوي چې د بریښنا سیسټم ناڅاپه ضعیف شو، او تروتل تر 250 rpm پورې و، مګر انجن یو څه ګرم و.ښه، دا د 5 دقیقو وروسته پای ته ورسید.د تیلو بریک خورا ښه دی ، د هوایی بریک څخه خورا ښه.سټیرینګ د کوچني موټر سره ورته دی.د ګیر لیور تشه کوچنۍ او کمپیکٹ ده.په پیل کې، دا ډیر تطبیق نه و، مګر ورو ورو تطبیق شو.ترټولو لوی نیمګړتیا د سټیرینګ سیسټم دی.زوړ معیار کله چې ټیکنالوژي یوازې معرفي شوې وه، د بریښنا مرسته شتون لري، مګر دا نور د اوسني چلوونکو اړتیاوې نه پوره کوي.سټیرینګ دروند دی.زما د دوه Ivecos سټیرینګ ورته دروند دی ، کوم چې د جاپانیانو ورته دی.د موټرو ترمنځ یو څه توپیر شتون لري.